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Tunnel-Logistik

Transport von Betonwandelementen für die Copenhagen Metro

Tief unter den Straßen von Kopenhagen bewegen sich Nora, Tria, Minerva und Eva langsam, ungefähr 20 Meter am Tag, vorwärts. „Das sind die Namen der vier Tunnelbohrmaschinen, die eingesetzt werden, um die neue Metro-Strecke zu bauen, die 2019 in Betrieb genommen wird,“ erklärt Carlo Giraudo, Einkäufer des Copenhagen Metro Team Konsortiums, das die neue Strecke baut.

Während des Bohrprozesses werden Tunnelringe installiert. Jeder Ring besteht aus sechs Segmenten, die vom DSV Projektteam aus Deutschland geliefert werden.

„Es ist uns wichtig, die Umweltbelastung so gering wie möglich zu halten,“ fügt Giraudo hinzu. „Schließlich ist das Metro-System eine überaus „grüne“ Transportart.“

Der Tunnel besteht aus fast 22.000 Ringen mit einem Gesamtgewicht von 385.000 Tonnen. Durch ihre gebogene und glatte Beschaffenheit weisen sie eine geringe Reibung auf, was den Transport erschwert. Selbstverständlich müssen sie aber genau zum richtigen Zeitpunkt geliefert werden, um eine Verzögerung des mehrjährigen Projekts zu verhindern.

Nur wie gelangen sie von Deutschland nach Kopenhagen? Die Entfernung beträgt 700 km über Land, aber nur 200 Seekilometer. Außerdem kann man auf einem Schiff wesentlich mehr Elemente auf einmal transportieren. 

Aus diesem Grund hat DSV sogenannte Roll-on-/Roll-off-Transportschiffe gemietet, die zwischen Sassnitz und Kopenhagen verkehren. Darüber hinaus organisierte DSV 100.000 m2 Mietraum zur Zwischenlagerung am Kopenhagener Hafen, wo die Elemente aufbewahrt werden können, bis sie benötigt werden. 

DSV ist bereits seit der Vorplanungsphase 2012 involviert. Die Entscheidung den Seeweg zu nutzen war stark von dem Ziel beeinflusst, die Kosten sowie die Umweltbelastung niedrig zu halten. Darüber hinaus ist diese Transportmethode sicher, einfach und effizient. 

„Diese kreative und flexible Denkweise sowie die zuverlässige und pünktliche Lieferung ist genau das, was ein Projekt dieser Größenordnung braucht,“ betont Carlo Giraudo. 

Über Copenhagen Metro
Anfang 2000 war Kopenhagen eine der letzten europäischen Hauptstädte, die mit der komplett fahrerlosen Copenhagen Metro ein Untergrund-Nahverkehrssystem in Betrieb nahm. Aufgrund des großen Erfolgs entschied sich die Stadt schnell dazu, das System weiter auszubauen. Mit der 15,5 km langen City-Ring-Strecke wird das Netzwerk um 17 neue Stationen erweitert. Die Eröffnung ist für 2019 geplant. Lesen Sie mehr auf www.cmtcityringen.dk

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